在新能源汽車與儲能產業(yè)快速發(fā)展的背景下，動力電池的環(huán)境適應性成為其中一個競爭力指標。高低溫試驗箱作為模擬溫度環(huán)境、驗證電池性能的核心設備，其選型合理性與應用規(guī)范性直接影響測試數(shù)據的可靠性。本文結合動力電池測試的方式，從選型和實際應用兩方面，提供系統(tǒng)性指南。
一、動力電池測試方式
動力電池測試（如單體 / 模組 / PACK 的性能測試）對高低溫試驗箱的溫度范圍、控溫精度等要求遠超普通設備。
動力電池測試用高低溫箱常見的溫度范圍覆蓋- 40℃~85℃（基礎款），特殊測試要求可擴展至- 60℃~120℃。高低溫測試需考慮動力電池的負載和發(fā)熱量。箱內溫度波動需≤±0.5℃，均勻性≤2℃（尤其針對 PACK 測試，需保證電池模組各單體溫度差異小，避免局部過熱導致測試偏差）。
二、實際應用
動力電池測試對象涵蓋單體（圓柱 / 方形 / 軟包）、模組（多單體串聯(lián)）、PACK（整車電池包），容積選擇需 “留有余量”。
1.單體測試：推薦 50L~100L 箱體，可同時測試多組單體，提高測試效率；
2.模組測試：根據模組尺寸（如長 200mm× 寬 300mm× 高 200mm），選擇 225L~1000L 箱體，確保模組與箱壁間距≥10cm，避免氣流受阻；
3.PACK 測試：根據不同的尺寸定制不同的內箱容積。
三、熱失控設計
動力電池在高溫測試中可能出現(xiàn)漏液、鼓包甚至起火，試驗箱需具備多重防護。
1.防爆結構：箱體采用不銹鋼（SUS304）材質，箱體加固加厚，箱內加裝防爆照明燈和泄壓口，保溫層采用耐火阻燃材質。
2.監(jiān)測與預警：內置溫度超限報警（高于設定值 5℃自動斷電）、煙霧傳感器（檢測電池熱失控產生的煙霧）、氣體檢測模塊（監(jiān)測電解液泄漏的 VOCs），觸發(fā)報警后可聯(lián)動排風系統(tǒng)與滅火裝置。
3.電氣設計：采用防爆型電器元件（如防爆風機、溫度傳感器）。
